上周车叔报道了一位大众途观L车友车辆漏油事件后，又有一位海马8S车友联系到车叔，表示希望车叔也给发声一下。在此，车叔要感谢这位海马8S车主的信任，同时，其他车友们如遇到类似买车用车问题时，车叔愿意帮大家维护正当权利，也愿意为大家发声。好了，话不多说，先粗略地介绍一下这位车友遇到的问题吧！

　　这位车友于2020年1月20日，在河南平顶山市海马悦赢4S店提了一辆海马8S自动潮版SUV。

　　在行驶612公里后，这位车友打算给底盘做一个装甲，于是在2月29日前往朋友开的汽车维修店，但在汽车举升后，这位车友惊奇的发现，底盘支架多个部分有生锈迹象。

　　仔细检查后，又发现底盘尾部的螺丝有人为拧过的痕迹。因此，这位车友找到购车4S店询问，然而对方态度冷漠，不予处理，并认为这都是正常现象，不足为惧。

　　这位车友表示：“因为是本人第一辆车的缘故，平时十分爱惜，没舍得走过烂路，但是底盘支架壁却出现生锈现象，这正常么？”……“4S店给出的答复是：正常氧化现象”。

　　一辆使用多年的汽车，底盘或者车身生锈还算是正常的事，特别是在沿海地区空气中水分含量和盐分高，这是不可避免的。汽车的制造材料主要是钢铁，钢铁会生锈，这是常识，只是钢铁部件的材料和工艺不同，生锈的速度也会不一样。比如优质钢材表面的镀锌材料，会阻止空气、水等与钢材接触，从而避免生锈。即便车企不对其进行防锈处理，也不容易生锈。

　　在生产工艺方面，车企都会对底盘进行电泳或者喷上防腐胶/防腐涂料，同样能预防底盘生锈。如果车企为了节约成本或者技术不到位，那么汽车的防锈能力将大幅度下降。此外，在潮湿多雨的沿海/南方地区，汽车底盘会变得更容易生锈。

　　如果使用优质双面镀锌的钢材，也进行了防锈处理，那么底盘就不会生锈了吗？还是会生锈。在日积月累的使用的过程中，由于汽车底盘与地面接近，路面的石子、泥沙都会剐蹭到底盘，如果是汽车托底，也会对底盘造成损伤。一旦钢材表面的防锈材料损伤，导致钢制材料直击暴露于空气之中，那么锈蚀就开始了。

　　根据这位车友的说法，4S店给的反馈是“正常现象”，那么这是4S店变相承认这款车型的底盘是非常容易生锈的吗？关于这一点，我们应该查看是不是有相关案例。依照老办法，车叔先去网上查看是不是有关于海马8S底盘生锈的投诉情况。

　　截图如上，仅一条反馈底盘生锈的问题，还是联系车叔的这位车友投诉的。海马8S作为海马去年刚上市的新车，暂时不存在类似的案例，不能判断这款车型都会存在这项缺陷，但也不能否认有其他海马8S车主遇到同类问题但没有投诉的情况。

　　不过就在2018年315期间，车叔曾报道过另外一名安徽海马福美来M5车主的投诉案例，与今天这位车主相同的是，海马福美来M5车主也是遇到车身锈蚀，另外车门钣金出现断裂。如此看来，海马车身生锈问题已不是单款车型的问题，在茫茫车主群体中，车叔相信还有很多海马车主遭遇同类问题。只不过时隔两年，海马显然没有从当年的质量上的问题中吸取经验，改善生产制造工艺，老问题依旧存在。

　　在此案例中，如果这位车友非常肯定平时没有剐蹭到爱车底盘，且没有维修拧过自己爱车底盘的螺丝，那么或许有种可能：自己的爱车在生产或运送过程中出现剐蹭，导致底盘受损（从而锈蚀），且经过后期修复，所以底盘螺丝有拧动的痕迹。

　　汽车三包相关法规虽然有类似赔偿规定条款，但是不是满足三包条件的，还需要证明是否是人为造成的损伤。也就是说必须是产品质量本身的问题，经销商才会进行赔付。关于底盘螺丝是否被人为拧过，车主比较难证明是他人所为。

　　至于底盘生锈的问题，则比较好判定，看锈蚀部分是否有明显刮伤，假如没有，则属于产品本身的质量上的问题，非后期使用的过程中刮伤导致的锈蚀，从而能够依靠相关法规，并且向“12315”、当地消费者协会、工商质检局、司法等机构寻求帮助来维护自己的权益。

　　在买车前，我们大家可以仔细检查车身，甚至要求4S店将新车举升起来，仔细检查底盘是否有刮伤。在买车后，若遇到问题，要向这位海马8S车主一样，积极投诉并且寻求帮助。这样不仅能维护个人权益，还能起到监督作用，促进汽车质量整体水平上升，端正经销商的服务态度。记得在海马8S上市发布会现场上，董事长景柱宣称复出并带领海马走向新征程，出发点和愿景是好的，但车叔希望能脚踏实地把基本功做好，提升产品力和品控能力，至少能让每一名购车者不为质量上的问题而伤心。最后，车友们遇到类似问题也能联系车叔，车叔愿意发声。

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