12月25日上午，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在完成首次载客试运营后，顺利抵靠上海吴淞口国际邮轮港，2000余名受邀宾客有序下船，脸上洋溢着喜悦和自豪。

  作为我国造船业摘取的最后一颗皇冠上的明珠，“爱达·魔都号”终于圆了中国人的邮轮梦。

  一艘大型邮轮，就像是一座海上的移动城市。“爱达·魔都号”总长323.6米、型宽37.2米，共有2826间舱室，最多可以容纳乘客5246人。高达16层的上层建筑生活区，拥有剧院、特色餐馆、购物广场、艺术走廊和水上乐园等丰富的休闲设施。

  首艘国产大型邮轮取名“魔都”，既彰显了其“上海设计”“上海制造”的特点，也契合了弘扬海派文化、传承城市品格的愿景。“爱达·魔都号”在产品设计、艺术设计、体验设计上，通过“奇幻缤纷的魔力、文化交融的魔幻、潮流时尚的摩登”，为中外宾客打造海上美好城邦的体验，传递“邮轮，让生活更精彩”的品牌理念。其船体涂装从敦煌壁画艺术中采撷灵感，以“丝绸之路”为主题，选取中式美学的敦煌飞天及天女散花，将经典的颜色与灵动的线条融为一体，创新演绎东方文化韵味。

  此外，“爱达·魔都号”还将为中国游客量身定做演出节目，通过更多本土化元素打造差异化产品，为国内游客创新体验、激发共鸣。

  未来，“爱达·魔都号”将为宾客提供长、中、短相结合的多样旅行度假选择，并适时推出海上丝绸之路邮轮航线，打造航行在海上丝绸之路的国家名片。

  此前，全球的大型邮轮几乎都在欧洲建造，尤其是大型邮轮订单，主要被意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨船厂这四家大船企所垄断。

  “爱达·魔都号”的到来，填补了国产大型邮轮空白，实现国产大型邮轮领域零的突破，让中国成为全世界第五个有能力建造大型邮轮的国家。

  这艘邮轮的整船零件数达到2500万个，相当于C919大飞机的5倍，“复兴号”高铁的13倍，所使用的电缆长度有4200公里，约等于上海到的距离，是名副其实的巨系统工程。

  在三年多的建造时间内，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，并形成了一系列科学技术创新成果。

  以重量控制为例，邮轮用的大部分钢板都是厚度在8毫米以下的薄钢板，差不多是4个1元硬币叠起来的厚度。薄钢板虽然解决了为邮轮减重的难题，但是在搬运和加工的过程中易发生变形。外高桥造船建设了智能薄板生产车间，首次采用国际最先进大功率激光复合焊生产线，首次将机器人焊接技术应用到船舶中组立生产的全部过程，通过机器对焊接过程热输入和装配精度的精准控制，最大限度减小了生产的全部过程中的形变。

  随着首艘国产大邮轮明年元旦开启商业首航，国内高端邮轮市场格局将迎来新变化。

  从邮轮制造层面来看，由首制船积累的制造技术和管理经验将进一步加快第二艘大型邮轮建造进程，我国邮轮全产业链的闭环发展成功实现。

  同时，国产首艘大型邮轮交付运营也有效扩大了本土邮轮运力供给，使本土邮轮船队呈现更全面且差异化的结构体系，丰富花了钱的人邮轮船型产品的选择，推动本土邮轮企业差异化运营和整体竞争力提升，以此来实现邮轮制造与邮轮运营的互动效益，为我国邮轮经济提升注入新动力。

  谈及国产大邮轮的运营，爱达邮轮业务发展总监国佳表示，邮轮运营其实就是一个团队综合能力的体现，如何让1300名船员在各个岗位上有效协调，如何在服务上做到流程顺畅、衔接到位，需要在运营过程中不断磨合、提升。爱达邮轮在产品服务流程、服务体验、海事安全、航行安全以及船岸衔接等方面已经做了全面准备，慢慢地增加协调演练，保证游客游玩体验。

  2024年是我国邮轮经济全面恢复的关键标志年。随着国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”投入运营、国际大型邮轮陆续回归，中国国际邮轮市场将全新起航，邮轮市场活力和动力将再次被激发，国际邮轮经济高水平发展之路将不断走深走实。

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